共享電單車為什么用輪轂電機不用中置電機？
發(fā)布時間：
2024-09-03 16:39
來源：
海美格
電動汽車（EV）市場的增長和共享電動車的普及，帶火了全球永磁電機的生產(chǎn)與研究，同時也加劇了稀土永磁市場競爭和稀土供應(yīng)鏈的自我保護。由于對電機和稀土永磁材料的需求激增，市場競爭也變得更加激烈。這可能導(dǎo)致稀土材料價格上漲，甚至可能出現(xiàn)供應(yīng)鏈緊張的情況。各國政府和企業(yè)正在采取措施，以確保稀土材料的供應(yīng)安全，例如通過投資礦業(yè)、回收技術(shù)以及尋求替代材料等方式。
無論是對于電機的研發(fā)，還是稀土永磁材料的制造，必須要了解的是輪轂電機與中置電機需求不同背后的底層邏輯是什么？
輪轂電機位置與基本結(jié)構(gòu)
共享電動助力車選擇輪轂電機而非中置電機，主要與以下幾個因素有關(guān)：
1. 設(shè)計和結(jié)構(gòu)簡便性
- 輪轂電機：輪轂電機集成在車輪內(nèi)部，減少了外部電機的需要，從而簡化了整體設(shè)計。這種集成設(shè)計使得車架結(jié)構(gòu)更加簡單，減少了對車架的要求，并且減少了安裝和維護的復(fù)雜度。
- 中置電機：中置電機安裝在車架的中央位置，需要復(fù)雜的傳動系統(tǒng)（如鏈條或皮帶）來將動力傳遞到后輪。這種設(shè)計可能導(dǎo)致更復(fù)雜的車架結(jié)構(gòu)，并增加維護的難度。
輪轂電機
2. 空間利用和重量分布
- 輪轂電機：將電機集成在車輪中，優(yōu)化了空間使用，特別適合共享電動助力車這種對空間和重量要求較高的應(yīng)用。它有助于降低整車的重心，提高穩(wěn)定性。
- 中置電機：雖然中置電機可以提供更好的重量分布和中心化，但它對車架的設(shè)計和空間的要求較高，可能會增加車體的整體重量和復(fù)雜度。
中置電機
3. 驅(qū)動效率和動力輸出
- 輪轂電機：由于電機直接與車輪結(jié)合，減少了傳動系統(tǒng)的能量損耗，可以更高效地將電力轉(zhuǎn)化為動能。這使得輪轂電機在提供平穩(wěn)的助力和更高的響應(yīng)速度方面表現(xiàn)出色。
- 中置電機：中置電機需要通過傳動系統(tǒng)將動力傳遞到車輪，這可能會導(dǎo)致一定的能量損耗，尤其是在傳動系統(tǒng)不夠高效的情況下。然而，中置電機通常能夠提供更好的爬坡能力和均衡的動力輸出。
中置電機結(jié)構(gòu)
4. 維護和耐用性
- 輪轂電機：由于電機集成在車輪內(nèi)，減少了暴露部件的數(shù)量，降低了外部因素對電機的損害。此外，輪轂電機設(shè)計簡單，維護和修理相對容易。
- 中置電機：中置電機的外部部件較多，傳動系統(tǒng)也需要定期維護和檢查，可能會增加維護成本和復(fù)雜度。
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5. 成本效益
- 輪轂電機：生產(chǎn)和采購輪轂電機的成本相對較低，且由于設(shè)計簡化和維護需求較少，整體運營成本也較低，這對共享電動助力車的經(jīng)濟性非常重要。
- 中置電機：盡管中置電機可能在性能上有一定優(yōu)勢，但其復(fù)雜的設(shè)計和高昂的維護成本可能使得總體投資和運營成本較高，不利于共享經(jīng)濟模式的應(yīng)用。
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綜上所述，輪轂電機在設(shè)計簡便性、空間利用、驅(qū)動效率、維護成本和經(jīng)濟性等方面具有明顯的優(yōu)勢，使得它在共享電動助力車中成為更受歡迎的選擇。而中置電機雖然在某些方面有其優(yōu)勢，但其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和較高的維護需求限制了其在共享電動助力車市場的廣泛應(yīng)用。
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